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动力超思域油耗秒飞度,全新宋MAX DM有一套
Admin 2019-09-25

市面上的一些插混车凭借高性能、亲民的售价吸引了很多年轻人的注意,花十几万元就能得到媲美钢炮甚至超跑的动力,确实令人心动。不过,激动之余很多人还是会理性的思考一下:自己没有充电条件,买了插混车一直亏电使用的话油耗会不会很感人?

人们之所以有这样的担忧,主要因为市面上在售的有些插混车型的技术比较落后,没有充电条件使用的话确实表现较差,从而影响了插混车的口碑。但是,对于搭载了比亚迪最新的DM 3.0技术的全新宋MAX DM来说,无需担心这个问题,即使用户没有充电条件油耗也依然给力。不信?测试走起。

全新宋MAX DM“亏电”+SPORT模式战五环:7.23L/100km

这次测试我们选择了绕北京五环一圈来测试全新宋MAX DM的油耗。先给大家奉上结果:

本次测得全新宋MAX DM的油耗为7.18L/100km,但考虑到出发时动力电池电量剩余50%,结束时电量剩余49%,将1%的电量折算为0.9km的行驶里程后,最终其平均油耗为7.23L/100km。

本次测试路线之所以选择五环是因为它非常有代表性,这条绕城快速路车流大到令人难以置信,既有龟速行驶的小车也有狂飙的大渣土车,同时包含了拥堵、严重拥堵、畅通等等各种复杂的路况,一圈便可尝尽世间各种交通形态,美妙无比,能在最大程度上模拟普通用户日常出行。

全新宋MAX DM低油耗之路是如何练成的?

本次测试我们并非为了测试全新宋MAX DM的油耗极限——如果采用关闭空调、匀速行驶、不敢踩刹车这种方式刷油耗数据参考意义着实不大,毕竟日常谁也不会那样用车。而且全新宋MAX DM的卖点之一便是动力强劲,因此这次行驶我们全程开启SPORT模式,开启空调+通风,频繁变道超车,完全就是日常用车的状态,甚至还要猛一些。但全新宋MAX DM依然交出了7.23L/100km的成绩,不可谓不出色。那么,它是如何做到的呢?

首先,全新宋MAX DM的系统综合效率够高。全新宋MAX DM的控制系统可以根据驾驶员意图实时计算需求的扭矩,结合当前车速、负载等信息在汽油机和电机之间智能分配动力——起步时电机为主,中高速时汽油机为主,充分利用汽油机和电机各自的高效工作区间,得到最经济的动力组合从而提升综合效率,充分利用每一滴燃油。

其次,全新宋MAX DM能量回收效率高。此次测试我们全程使用SPORT运动模式驾驶,并且频繁超车,但是全新宋MAX DM的油耗依然给力,除了系统综合效率高之外,全新宋MAX DM的能量回收系统功不可没。

传统汽油车在急加速变道超车后,如果前方车多需要减速,一脚刹车下去,此前加速时消耗的燃油就都浪费掉了。 而全新宋MAX DM在滑行、刹车的过程可以将大部分能量回收,变成电能储存在电池中,供下次加速使用,减少了汽油的消耗。因此,全新宋MAX DM 使用SPORT运动模式激烈驾驶时油耗也相对给力,用户可以尽情享受驾驶快感而不用心疼油钱。

最后,全新宋MAX DM还拥有纯电行驶能力。极端拥堵路况简直是内燃机的恶梦,但是对于全新宋MAX DM来说,这时可以切换EV模式,充分利用电机的高效区间,降低系统综合能耗。比如这次测试,在东五环遭遇大拥堵的时候,切换到EV模式,利用电机驱动车辆向前挪动,避开了汽油机的低效区间,有效降低能耗,提升系统综合效率。

DM 3.0护航,全新宋MAX DM摆脱“亏电焦虑症”

如上所述,在严重拥堵路段时我们将全新宋MAX DM切换到了EV模式,期间电量最低下降到了39%。当驶出拥堵路段,我们将车子切换回HEV模式,电池电量逐渐增加,最后仍然是在48-50%之间浮动,到达终点时电量定格在49%。也就是说,系统会自动维持电量在用户设定的SOC平衡点附近,不用担心“亏电”。

这主要是源于全新宋MAX DM搭载了比亚迪最新的DM 3.0技术。在主力驱动电机之外,它还配备了一台大功率的BSG启动、发电二合一电机,除了可以在滑行、制动时回收能量,还能够利用汽油机的富余动力,“悄悄”为电池组充电,保持电量的同时做到了充电时几乎不影响动力输出,令车主摆脱对充电桩的依赖。

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